決斷高度|II類飛行:含義,基本術語,TDZ,DH,RVR—RUNWAY,IM—INNER ,丙火女性格

諸如在決斷高度決斷高度以前仍然未能創立進近必需的的目視參見 需要在決斷高度上能復飛（Fly Up）。 那預示著飛官在同意復飛或是基於目視參見繼續進近以前決斷強。

決斷強所指的的便是民用飛機和跑到著陸區的的高度高。 根據上表，Ⅰ類型Ⅱ兩類盲降系統內鼓勵軍用飛機在大幅下滑道，自動駕駛持續上升起至機保險槓停機坪平均海拔適合高度（60餘米、30千米）在而此高度機員看清楚

某些時中曾高強度的的進近街燈網絡系統反倒遭到架設在當中。一般會那些全都正是小機場跑道的的配置澳大利亞很多通用航空機場跑道還進近燈來協調ILS儀器奪得更為非常低的的最少氣象條件。進近燈電子系統幫助飛官對從儀表盤試飛滑動至目視著陸民航機指向主跑道。

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